突如其來的攔截，使蘇軍第5航空集團軍亂了陣腳。WWw。QuanBeN-XiaoShuo。Com護航的L-2攻擊機被數量足不自己一半的德軍攻擊機給完爆，表示著這次行動是徹底的失敗了。

誰長的難看就一定不好用？誰說翅膀短的就不是飛機？-200用事實證明了這完全是一種偏見，讓蘇軍飛行員的眼球掉了一地。

不過-200卻有個十分不理想的地方，由於使用的是火箭發動機，滯空時間始終偏短，滿功率飛行隻能飛行16分鍾，即使開巡航檔或者更低的也隻能飛不超過25分鍾，這是亨克爾公司的試飛隊總結出來的經驗：發射後爬升到400米以上的高空，加速到600km或更高速，然後關閉火箭發動機，利用滑翔的方式接近目標，盡管-200因為其設計使其滑翔能力並不出色，但這是唯一可以讓滯空時間延長到25分鍾以上的方式。

很明顯，他們並沒有條件，就在漢斯-烏爾裏希-魯德爾帶著手下正在蘇軍L-2的飛機身上證明轟炸機飛行員也是可以‘打飛機’的時候，那-200的燃料紅色警示燈已經亮起。無奈之下這些-200飛行員隻好遺憾的看了看空中那些大餐，十分遺憾的返回預定地點降落去了。

就好比，正在興頭上，馬上就要臨門一腳了，但偏偏有人拿著鬧鍾在床邊說：“時間到了，我們下班了……”你說這怎麽能不讓人掃興呢？當時漢斯-烏爾裏希-魯德爾這心裏就跟讓貓抓了一樣的難受，但是這又有什麽辦法呢？-200是火箭動力，優點是推力大，重量小，加速性能優秀，但就是燃料消耗太快。要是燃料消耗像其他螺旋槳飛機一樣的話，那就天下無敵了。

漢斯-烏爾裏希-魯德爾帶著無限的遺憾找地方降落去了，這下可是讓蘇軍的L-2們算是鬆了一口氣。好麽，這屁股冒煙的德國飛機上來就是一通劈頭蓋腦的亂鑿，僅僅幾分鍾的時間就打下了大約三分之一的L-2，這簡直是L-2從誕生之日起就沒有遇到過的事情。L-2上的蘇軍飛行員都懷疑是自己眼睛出了問題，正在做著一場白日噩夢呢。可是在空中不斷傳來的航空機槍的射擊聲卻讓所有人都知道，這並不是什麽幻覺，而是真實發生的事情。

當發覺德軍這下比較生猛的屁股冒火的飛機都飛走了之後，驚魂未定的蘇軍L-2在天空中飛的是到處都是，別說什麽戰鬥隊形了，就連下麵的德軍陣地都已經分的不是很清了。無線電中充斥著蘇軍飛機相互之間聯絡的喊叫之聲。就在這時，在高空中的殲擊機之間的戰鬥也已經分出了勝負，數量占據絕對優勢的德軍鈦機編隊，在偷襲中一共擊落了32架蘇軍L-5殲擊機。

這32架L-5其中由19架由德軍J-52晝間戰鬥機航空聯隊的尖子飛行員斬獲的，剩下的13架L-5是法國和意大利的飛行員們擊落的。雖然J-52晝間戰鬥機航空聯隊的尖子飛行員一共隻有四十人，但是卻在數分鍾的空戰中戰績領先於法國和意大利的飛行員。

J-52晝間戰鬥機航空聯隊雖然都是一些大神，但是在空中戰鬥中卻嚴格的按照雙機獵殺戰術進行戰鬥，並未出現什麽個人英雄主義的現象。也就是因為這樣，四十架由J-52飛行尖子駕駛的鈦機BF-109分成了二十個作戰小組。一個進攻，一個掩護，完成了完美的一次又一次攻擊，即使被咬住了，也可以及時的互相幫助，拜托危險。而法國和意大利的飛行員盡管也都知道與隊友相互配合之間的重要性，但是這一開始動手，這些事情就被拋到了腦後。

雙機攻擊是由雙機編隊實施的，長僚機縱向間隔100到300米，橫向間隔20到50米。僚機要跟隨長機俯衝否則就會失去對長機的目視接觸。僚機應以小於長機的角度俯衝，以保持高度高於長機，改出俯衝時要同步。如果這時有敵機咬住了長機，那麽敵機就正好處於僚機的最佳射擊距離內，因此，這是一個十分有效的戰術。

兩名飛行員要互相熟悉。長僚機成員要固定搭配，特別是訓練時就要這樣。當兩機距離很近時，不應開始攻擊，因為這時僚機無法對攻擊他長機的敵機發起進攻。

J-52晝間戰鬥機航空聯隊之所以能出一批戰鬥機飛行尖子，這完全是嚴格訓練，以及遵守指令的結果。這是那些隻經過短短幾天配合訓練的法國和意大利飛行員所無法做到的。所以盡管法國和意大利飛行員也技術不粗，數量遠遠大於J-52晝間戰鬥機航空聯隊的飛行員，但是卻隻是擊落了13架飛機。這就是個人力量與團隊配合之間的差距，也是德國空軍J-52晝間戰鬥機航空聯隊的製勝法寶。

不過卻有一名走了運的意大利飛行員在不到五分鍾的時間連續擊落了三架L-5，一時間穩穩的占據了個人賽的冠軍。

第一輪偷襲結束之後，蘇軍L-5的數量銳減到不足九十架，而德軍鈦機編隊卻無一架損失。這32：0的比分讓蘇軍的飛行員們無法接受。這可是從來都沒有出現過的事情，Bf-109和L-5的性能差距並不是十分巨大，以往就是在德軍占據絕對製空權的時候，德軍也不可能得到這樣勝利。所以盡管蘇軍殲擊機的數量並不占據上風，但是還是向這些偷襲自己的無恥的德軍飛機勇敢的衝了過去。

但是等到跟偷襲自己的德軍一交手，蘇軍的飛行員們才知道了這些Bf-109不是普通的Bf-109，而且駕駛員都是一些高手。就是不是高手，飛機性能上的差距也使得他們難以取得多少戰果。往往那些蘇軍飛行員在占據了有利的位置，甚至已經尾追到對手的後方時，都會毫不猶豫的一直開火攻擊。這樣做的結果當然是很難取得戰果，不但損失了大量彈藥，發射出的子彈上的曳光劑還會影響到這些新手們的判斷能力。

真正的高手則是會在追擊中依靠豐富的飛行經驗判斷出對手的飛行軌跡，隨後打出帶有提前量的彈藥，從而擊中對手。與其說是擊中對手，還不如說是對手自己撞到了自己的子彈上。但是這樣的高手那可不是一天兩天就能練出來的，這需要無數的訓練和在戰鬥才能做到這些。

而且真正的高手和新手還有一個區別，那就是在空中隨機應變的反應能力。駕駛高速飛行的戰鬥機，誰都會出現這樣那樣的戰術錯誤，有時甚至一些老手也會犯下致命的錯誤，把自己的要害伸到對方的槍口之下。這時就需要飛行員有敏銳的感覺和反應能力了。當那些新手還在吃驚對手為什麽會犯下如此低價的錯誤之時，那些老手們則是毫不猶豫的按下了射擊按鈕，從而獲得十分輕易的勝利。這雖然很有一些檢漏的味道，但是真正的把漏撿到手，那才是困難的事情。

這也就是德軍尖子飛行員看似一個很隨意的飛行動作就恰好繞到了對手的後麵，而其他的人盡管各種飛行動作做的眼花繚亂，卻始終難以進入有效的攻擊位置是一個道理。

當然J-52晝間戰鬥機航空聯隊能夠出一整批尖子，那也是跟在一起合作有關係。在J-52晝間戰鬥機航空聯隊有一句話‘在空中，千萬不要當英雄。’不管你的戰績如何的驕人，唯一要記住的事情是：對付敵機，我們必須合作，互相支持，這樣才能在戰鬥中生存下去。戰鬥機要一直保持好編隊，而不是去截擊單個的目標，而是跟緊自己的友機。受到攻擊時要防禦，把敵機帶到友機這邊，並為友機創造攻擊機會，而不是遠離友機。如果某些原因部分飛機離開了在編隊，要盡一切努力回到編隊中來。僚機並不是必須要找到起飛時自己的長機，可以加入任何友機的編隊。更為重要的是：正在攻擊你戰友的飛機，就是你所要選擇攻擊的敵機。當處於極好的位置可以攻擊一架敵機，可如果同時看到友機正遭受攻擊，敵機馬上開火了。這時你該怎樣做？繼續進攻，添加一個戰跡，讓戰友處於危險的境地，還是放棄一次必勝的機會去救他？一個真正的戰鬥機飛行員會毫無疑問地放下一切去救助友機。

J-52晝間戰鬥機航空聯隊正是因為嚴格遵守了紀律，所以才成為東線戰場上的王者，最終造就出了整整一批的飛行王牌。事情往往會是這樣，你越是不想當英雄時，那你就越是容易成為英雄。

經過第一回合之後，雙方的飛機都開始拉起機頭搶占起製高點，對於空中戰鬥來說，這誰能搶占製高點也就意味著會獲得有利的進攻位置。在中低空進行戰鬥是一件相當危險的事情，因為不光你要麵臨來自上空的敵人的攻擊，而且在自己飛機被敵人擊中時，很有可能連跳傘的機會都沒有。

從蘇德雙方飛機的性能上，德軍的BF-109速度稍慢但是靈活性高於蘇軍L-5。而蘇軍的L-5卻擁有更高的垂直機動性，也就更容易占領高空的製高點。但是在今天的空中戰鬥中，蘇軍的L-5飛行員卻驚訝的發現，德軍的Bf-109竟然一點也不比自己的爬升率小多少，幾乎是緊跟著自己爬到了三千多米的中高空。這就讓蘇軍的殲擊機飛行員感覺到十分的新鮮。要不是德軍的飛機都是自己熟悉的BF-109，蘇軍的飛行員甚至都認為自己遇到了德軍新式飛機。

其實蘇軍這些飛行員並不知道，此時他們所麵對的這些Bf-109已經不是老舊的Bf-109了，因為更換了根據羅斯家族所提供的灰背隼圖紙所研發的新型發動機後，現在的BF-109從重量上足足減少了300公斤。而重量的減輕導致飛機的各項性能不同程度的增加，尤其是滯空時間。許多服役的飛行員都說，真正的Bf-109又回來了。這些改變當然讓蘇軍的飛行員都十分的奇怪。

但是奇怪歸奇怪，既然人家追上來了，那也隻能打了。一時間天空到處都是雙方航空機槍射擊出的子彈的破空聲，一串串子彈在曳光劑的作用下化成一顆顆光點，紛紛奔向自己的目標。

不過打著打著，蘇軍殲擊機飛行員就感覺不對了。這德國飛行員技術高超大家都承認，但是卻總是有失手的時候，也不可能每次都逃過這子彈的威脅吧！一名蘇軍殲擊機飛行員使出了渾身的解數，才咬住了一架德軍飛機，但是一梭子子彈帶著蘇軍飛行員仇恨的眼神飛了過去，卻隻見德軍飛機被子彈打的火星直閃，然後德軍飛機像是沒事人一樣，來了一個小角度戰術翻滾，竟然“拍拍屁股”從自己的眼前飛走了。當時這名蘇軍殲擊機飛行員差點就沒有把下巴給掉到了機艙裏。

“不可能……這是幻覺……一定是幻覺……”這名蘇軍的飛行員下定決心以後再也不喝伏特加了，要不然在空中一直出現幻覺可不是什麽好事。

但是老天似乎很是不照顧這名蘇軍飛行員，這名飛行員還沒有來得及戒酒呢，J-52晝間戰鬥機航空聯隊的兩架飛機就從這架蘇軍戰鬥機的九點鍾方向射出了一個長射，當時就給這家蘇軍戰鬥機攔腰打成了兩截。失去了尾翼輔助的飛機再也保持不住水平姿態，在天空像個旋轉的風車一樣，急速朝地麵墜去。

120架蘇軍殲擊機，僅僅隻是幾個回合，就隻剩下了35架。而德軍的被擊落數量依然保持在零，僅僅隻有五架飛機受損過於嚴重而被迫退出了戰鬥。如果有一個合適的詞能形容這種場麵，那之後‘屠殺’了。也隻能是屠殺，蘇軍戰鬥機飛行員們傾盡全力的進行了戰鬥，但是卻因為子彈麵對高硬度的鈦金屬根本就沒多少用處，所以最終導致了一場一邊倒的空中屠殺。到了最後蘇軍殲擊機飛行員們也算是察覺出不對了，自己的機槍子彈根本就無法穿透德軍的裝甲防護，航跑炮彈也隻能給對方造成一點點傷害，但是，那也要先打中再說吧，打不中目標一切都免談。這再打下去最終的結果隻有全軍覆沒，在這種情況下，剩餘的三十多架戰機隻好退出了戰鬥。

事實上空中的戰鬥雖然隻是發生在這十幾分鍾之內，但是其間的場麵卻是這短短數千文字所無法表述的具體。德軍鈦機編隊在-200退出了戰鬥之後，就已經分兵兩路了。一部分繼續在高空對蘇軍殲擊機進行纏鬥，而另一部分則朝著低空中的L-2就衝了過去。

麵對蘇軍的L-2機群，德軍飛行員就跟打靶似的，因為L-2失去了戰鬥機的保護，這就等於已經從水中撈上來的螃蟹一樣，盡管外殼還是很硬，但是卻隻能被動的挨打。不過，就算外殼很硬，型新安裝的k-108中軸機炮可不是吃素的，連B-17也不能硬扛一發30毫米炮彈，更別說L-2了。雖然L-2的後衛機槍還是對飛機的螺旋槳以及飛行員有一定的威脅，但是早已熟知L-2攻擊方式的J-52晝間戰鬥機航空聯隊尖子們早已琢磨出了一套應付L-2的辦法，所以這L-2在這些尖子的眼中，那就是盤菜。

這L-2盡管裝有十二毫米的防彈裝甲，但是飛行座艙也是沒有防禦力的，所以鈦機編隊從高處向L-2的俯衝射擊往往都會受到很好的效果。第一次鈦機編隊俯衝攻擊就有十五架L-2從空中掉了下去，並且有還有二十多名L-2的後座機槍手被航空子彈穿死在座位之上。這裏要稍稍提一下，由於L-2飛行員的座椅都是加裝了防彈鋼板，所以盡管L-2機槍手被射殺，在前麵的飛行員卻都安然無事。不過這老是讓人壓著打也不是個事情，蘇軍L-2的飛行員都明白，在德國這麽多戰鬥機的圍攻之下，自己根本就不可能再去執行對地攻擊任務。所以當鈦機編隊開始大打出手之時，剩下的一百多架L-2紛紛也都調轉了機頭，開足馬力朝著東方逃去。

但是鈦機編隊的那些殺手們豈容這煮熟了的鴨子飛了，油門一轟到底，向著逃竄的L-2攻擊機展開了圍追堵截。這一場追擊大戰足足追出了數十公裏，被打破了膽子的蘇軍飛機也沒有了還手的勇氣，直直的向著自己的大後方奔去。最終德軍又打下了53架L-2之後，才因為過於深入敵軍戰線而返回。

這不到一個小時的空中戰鬥中，一共有217架蘇軍飛機被擊落。其中有85架是L-5殲擊機，而132架則是號稱‘黑死神’，而且又有‘空中水泥’之稱的L-2對地攻擊機，不過，此時的水泥已不是水泥。可以說著不到一個小時的戰鬥，蘇軍航空兵第5集團軍喪失了一半的飛機。而更為關鍵的是，這數百名蘇軍飛行員的損失更是讓蘇軍航空兵第5集團軍損失慘重。

在這次空戰中，德軍戰鬥機被擊中的不少，還有數架飛機在機翼機身上被蘇軍二零機炮給打了一個個拳頭大的洞。這要是別的飛機，那光是這一炮就會被打得機翼斷裂，機毀人亡的事情。但是由於這些鈦機所使用的鈦金屬的強度和韌性都遠遠高於普通飛機所使用的金屬，所以盡管飛機受創頗重，在空中卻沒有出現解體。最終還是飛回了己方的機場，隻有兩架飛機因為漏油而不得不迫降在了德軍戰線後方。

在總體方麵，鈦機編隊擊落的蘇軍飛機達到了一百五十三架，可謂戰績驕人，穩穩的拿上了團體冠軍。但是在個人戰績方麵，駕駛著-200火箭攻擊機的號稱‘坦克殺手’的漢斯-烏爾裏希-魯德爾上尉……不，現在他還不算‘坦克殺手’，但是距離‘坦克殺手’不遠了。這魯德爾在短短的十分鍾之內用僅有的十六發Bk-37炮彈撕碎了九架L-2。從而折曲了這次空中戰鬥個人桂冠。

這次的空戰也讓火箭攻擊機這個第一次上戰場的新生戰機引起了RL的重視。製造出-200火箭攻擊機的德國亨舍爾飛機製造公司和-200火箭攻擊機設計者無一不在以後靠著-200發了大財。

劉七則是躺著安樂椅上用意識雷達全方位的欣賞了這次空中戰鬥，在戰鬥結束後，劉七才睜開了眼睛，輕輕的對旁邊的人說道：“217比0，我想這足夠讓斯大林在今天晚上失眠了……”