文德恩此次中國一行的目的達到了，獲得到了他想要得到的東西，所以此次行程對他來說，心情非常的愉快。
徐臨淵前去送行的時候，文德恩跟他聊了不少，談吐非常的風趣幽默。
不過讓徐臨淵疑惑的是，文德恩並沒有立即就前往機場，好像是在等待著什麽一樣？
直到接到了一個電話之後，文德恩跟徐臨淵提到了美國通用汽車公司的ceo艾克森的中國一行的事情時，就不再同如之前那番談吐風趣。
他知道，他這次中國一行，定然是刺激了通用汽車，本來他們是想與未來集團達成多項技術上的合作的。
這次康明斯推出了dhx-t引擎，給鏈環引擎帶來了衝擊和影響，因康明斯的影響力，他們已經爭取到了幾家有實力與他們爭雄的汽車公司達成戰略同盟，準備與鏈環引擎市場對抗。
而在這個階段，對鏈環引擎的未來以及市場評斷，就要看企業高層們的戰略眼光了，康明斯公司的曆史悠久，技術與服務，還有市場都很成熟，這是多家企業願意與他們達成戰略合作的主要因素。
畢竟這個未來集團成立的時間太短，在影響力上，遠不及康明斯這個老牌公司，所以若是多家汽車企業聯合對抗這個企業的話，他們完全不是對手。
但在文德恩看來，這個企業有朝氣，有活力，而且勇於創新突破，雖然底蘊尚淺。但發展一段時間以後，文德恩相信這個企業將完全有實力與那些老牌的發動機企業爭雄，所以他們現在的劣勢，隻是暫時的而已。
正是因為未來集團處於這種劣勢狀態下，文德恩就想借此機會，果斷地前來，主動與這個他比較看好的年輕企業取得合作，以希望獲得更多的機會。
隻是他沒有料到。除了他看好這個企業的引擎及技術，還有未來前景，想不到其它幾家知名的汽車公司在dhx-t目前正火熱的時候不為所動，依然看好這個年輕企業，幾家汽車公司同時向未來集團送來了合作計劃書。
這樣一來。多家企業尋求與他們合作，文德恩知道，大眾獲得的機會就少了，而且在文德恩的心中，也有自己的長遠計劃布局，自他聽了辛德拉向他轉述的這個年輕人的蛋糕理論之後，文德恩對這個分蛋糕的戰略很是認同。
這次寶馬、通用、菲亞特同時向未來集團拋出了橄欖枝，但是他們尋求合作的都是自己的技術優勢的項目。再加上那個中國國內的天正汽車一直就與這個企業有著深度合作，這樣一來，今後世界汽車行業的格局，若是鏈環引擎成為主流以後，就會形成這六家企業所形成的一個合作同盟，與康明斯、福特、日產等汽車企業結成的另一個戰略合作聰明形成了對立之勢。
到那時，這兩個汽車行業的不同陣線，競爭將更加激烈。到底是鏈環引擎的前景廣闊，能夠成為今後世界汽車工業發展的引航者，還是那dhx-t引擎今後在不斷成熟完善以後，將徹底的取代鏈環引擎？
這樣的龍爭虎鬥的最終結果，就是失敗的一方，就意味著要被淘汰，要被對手所吞並。但這也是一個繼續壯大自己的機會，正如那年輕人所說，當鏈環完全占據了未來動力的發展軌跡以後，如果他們是勝利的一方，那麽這巨大的蛋糕。最終隻會由這六家汽車企業來分，而失敗的一方，隻有被吞並的命運……
在當今世界，無論在哪一個行業，誰都想做所屬行業的領軍者，誰都想在這個行業內成為霸主，就像微軟，他是軟件行業的領軍者，就像沃爾沃是零售行業的巨無霸，像英特爾，他是芯片行業的領軍者……
而大眾，自然也想做汽車行業的領軍者。
所以文德恩這次可以說是把大眾的命運都拿出來做了一次巨大的賭注，成功了，那麽他們將能夠實現幾代都沒實現的夢想，如果失敗了，他們隻有返回原點，從零開始，或者徹底的一蹶不振，就此沒落。
……
徐臨淵本是要給文德恩送行的，但是和文德恩交談，二人似乎忘了時間流逝。
直到上午十點左右，文德恩的助理來告訴他艾克森來訪的消息之後，二人這才結束了交談，一同前往會見艾克森。
要說同行是冤家，況且大眾與通用以前的競爭就很激烈，但這次文德恩卻一反常態，要親自會見艾克森，這多少讓徐臨淵有些意外。
這次艾克森前來，所帶來的陣容也比較龐大，都是通用汽車高層和一些骨幹，以及專家技術團隊。
徐臨淵在經貿大廈見到艾克森以後，也有些意外，這個美國人看起來個頭並不算高，不過細看的話，倒是與一位美國的著名影星布魯斯.威利斯有幾分相像。
艾克森與先徐臨淵見麵後親切地握了手，介詔了隨同前來的一些重要代表，與徐臨淵談笑了幾句之後，就與文德恩也親切地握了手，二人倒是聊的很投機，看起來並不像是競爭對手的樣子。
唐映是負責全程陪同的，他與徐臨淵與打過幾次交道了，而且他本來就是美籍華人，跟徐臨淵說話時，一直用的是中文，給予了徐臨淵充分的尊重。
徐臨淵與唐映交談之後，了解到，目前美國汽車市場上，通用汽車采用鏈環引擎的汽車銷售走勢非常好，再加上他們本來在某些技術上就有優勢，所以他們在歐洲區也取得了不俗的業績。
隻是唐遇在說到這個問題上，卻提到了他們采用的鏈環引擎都是未經設計優化，而他們的組裝設計與車載搭配器件之間的契合度不是很高，不能完美分百分地發揮出鏈環引擎的強勁動力。
所以唐映希望這次如果能達成更進一步的合作，希望未來集團能夠對他們采用鏈環引擎係列車進行一次優化設計。
唐映知道未來集團已經在環流變速器、矩陣鎖這些領先技術上與大眾汽車取得了合作，並且大眾已經第一個獲得了授權許可協議。
所以他們也希望在鏈道增壓，以及循環衝程技術與能夠與未來集團達成合作，以更進一步體現他們的產品優勢，艾克森這次前來，目的也是想在這方麵能夠取得合作。
徐臨淵聽到唐映透露的意向，自然明白。
說白了，在鏈環引擎的那九項技術上，雖然各家合作的側重點不同，但都還是為一個目的來的，那就是獲得授權許可協議，他們就可以自主研發設計了，雖然在技術上比不上徐臨淵，但他們也算是第二個正式的經許可授權，可以設計研發生產鏈環引擎的企業了。
有人來送錢的好事，徐臨淵不做才是傻瓜，就算未來集團今後不再生產組裝鏈環發動機，但由別人來生產裝配，光是提供那核心技術產品配件和材料，就夠他們大賺特賺的了。
核心技術掌握在他的手心裏，想不賺錢都難，文德恩第一個來給他送錢來了，艾克森第二個，下一個還會遠麽？
目前大眾汽車開了個頭，通用汽車也隻不過是複製一下罷了。
所以當天，徐臨淵與艾克森、以及文德恩幾人親切友好交談了一會兒，在他們送走文德恩之後，未來集團與通用汽車的合作項目，就擺上了日程。
……
又過了三天以後，當未來集團在繼大眾集團之後，再次與美國通用汽車公司達到成了合作的這個消息傳出之後，非但在中國引起了轟動，隨即這個消息就像是長著翅膀一樣，迅速地向全球蔓延。
當業界，或者是關注這些的人士聽到這個消息之後，每個人的反映都是有所不同。
人們對於未來集團這麽一個創立短短兩年的企業，能夠取得如此驚人的成就，還是倍感震驚的。
先不說他們推出的鏈環引擎在世界廣泛流傳，並逐步熱門了起來，現在全世界大多數國家，沒有不知道這個鏈環引擎來自於中國。
而這個來自中國的企業，最近也一直受世界主要汽車生產國的高度關注，最近他們聽說最多的業界新聞，都是有關這個未來集團的。
而這次，這個未來集團同時與大眾、以及通用汽車合作的消息傳出之後，就讓許多人就覺得震驚，又覺得有些不可思議，大眾與通用是競爭對手，他們竟然同時會跟這樣的一個企業合作。
可以說，這件事也是今年在鏈環引擎在歐美升溫之後的又一大事件，許多專家學者們都在研究這個奇怪的現象，並稱之一現象為‘斯納爾環流效應’，在這個效應的帶動下，未來今後數年，整個世界汽車工業都將會發生一次翻天覆地的變化，形成一次重大的曆史變革。
隨後，在當期的美國的時代周刊之上，徐臨淵那帶著陽光般的笑容，也第一次登上了這個全球知名的權威性的周刊的封麵。
除了他的形象登上了時代周刊的封麵之外，那周刊的下方，還留著一行字為：一個開創了機器動力革命時代神話與奇跡的中國男人！！
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