第七卷 第835章 四次空難
“11日一架華夏客機在印度洋上空墜毀，包括機組人員在內87人失蹤。Www,QUAbEn-XIAoShUo,cOM”
客機墜毀還是被擊落？”
種種類似的新聞充斥了世界各大媒體，航空界的事故新聞，本就屬於新聞‘熱點’，特別是當這次的事故，還有可能有更多的內幕時，那麽上升到國際熱點新聞就不是難事。
當西班牙一架小報紙首次披露123航班墜毀的消息之後，第二天，這個消息就像一陣旋風似地吹向了全球。
媒體們是驚歎華夏和索馬裏政府的保密工作，一架客機墜毀竟隱瞞了三天之久，而許多國家政府，卻消息更敏捷一些，得到了許多媒體還在推測的內幕，那就是這架航班墜落，很可能和正在印度洋演習的美印軍艦有關係。
而這天，阿拉伯一家媒體直指123航班在正常飛機中突然失蹤，乃是因為受到某國導彈襲擊。
縱觀航空史上大部分民航墜毀，都是因為天氣和飛機技術故障的原因，隻有寥寥幾起飛機的事故，是和政治有關，可每一次和政治有關的客機墜落，都不會像這次的123航班一樣，事先連一點跡象都沒有露出來。
於是，許多西方媒體都在懷疑此事的真實性，懷疑飛機被導彈擊落的消息乃是某些國家在潑髒水。
美國政府到現在毫無反應，而華夏政府和索馬裏政府則立即行動，分別就此事對外做了正式通報，而與此同時，華夏政府還正式的向美國政府發去措辭強硬的外交照會，警告美國海軍巡洋艦‘安齊奧號’無故向民航飛機發射導彈導致飛機墜落和數十人遇難的違反國際法的行為，並要求美國政府立即就此事作出解釋。
而且，隨同而來的就是華夏同美國商業間幾個正在磋談的項目立即中止，甚至部分華夏和美國的航線也被華夏政府責令停飛。
華夏政府少有的‘強硬姿態’讓世界驚歎的同時，許多西方媒體不禁在問，難道美國海軍軍艦真的向一架行駛在正常航線上的客機發射了導彈？
很快，索馬裏政府就對此事作出了回應，並在新聞發布會上向外界展露了部分證據，包括漁民證詞、導彈殘片和西方一家在航空事故調查中頗有名氣的機構的事故分析報告都指出，123航班發生墜毀的原因是突然遭遇外來的襲擊導致機首部位被摧毀。
隨後，索馬裏相關部門還通過電腦模擬還原了123客機被擊落的經過。
消息一出，西方媒體頓時沉默了。
誠然，在許多國際政治事務中，西方媒體總是和西方國家一個鼻孔出氣的，但那大多是在那種比較虛幻虛擬的‘政治較量’中，有時候，當事情轉變為一件具體的事務時，許多人還是有自己的判斷和理智的。
畢竟123航班既不是在交戰區上空飛行，也沒有‘誤闖’軍事區，美**艦就敢肆無忌憚的朝民航客機發射導彈，誰都在擔心下一次會不會落到自己身上？
飛機是一個被證明是最安全的交通工具現在全球交通運輸中，特別是客運行業，飛機是一種耗時短且十分劃算的交通工具，一旦乘坐民航飛機，就要顧慮隨時被某個國家的導彈打下來，那麽對這個世界就是個災難。
年，被蘇聯空軍擊落的韓國客機最後被證明是美國偽裝的偵察機，而1988年兩伊戰爭中伊朗被美**艦擊落的客機，誰都清楚那是伊朗政府上演的‘苦肉計’，為的就是以此博取結束兩伊戰爭的機會。
而此次123航班飛機被擊落，又是因為什麽原因呢？
各大媒體在美國的分部紛紛開始行動起來，打探此次美**艦擊落客機的因由。
接到來自全球甚至美國本身的媒體機構的詢問，美國白宮發言人對外發表了一則簡短的通告，表明123客機發生事故的原因美國政府還不清楚，是否是‘安齊奧號’導彈巡洋艦發射的導彈擊落還有待美國政府的調查。
這個回答顯然不會讓外界滿意，但許多媒體已經從美國政府這個簡短的通告中，看出了美國政府在這件事上似乎在掩蓋著什麽或者拖延著什麽。
第二天，索馬裏政府再次做出了一個決定，將‘安齊奧號’導彈巡洋艦艦長高上了海牙國際法庭，理由是屠殺罪和反人類罪，索馬裏政府表明，123航班失事地點位於西印度洋公海上空，根據國際航空安全製度和《東京條約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》規定，航空器在正常飛機中發生的犯罪行為（包括空中劫持）等，隻有航空器登記國、航空器降落國、犯罪發生地國、犯罪分子所在地國有行使管轄權的權力，而美國政府則不符合上述條件中的任何一條，根本就沒有任何理由對一家正常的飛機采取‘行動’，而且就是123航班發生的空中劫持等犯罪，也不應該采取‘直接摧毀’的行為。
所以美國‘安齊奧號’導彈巡洋艦向正常民航班機發射導彈的行為，可以視為是違法的行為，當事人和主使人需要為此事負責。
不過許多人都清楚，海牙國際法庭那是個什麽玩意兒，想要在這裏控告美**艦艦長，那除非是美國政府淪落到三流國家且放棄了該艦長。否則根本就起不到作用，因為海牙國際法庭本就是西方國家搞出來一個具有政治目的的工具。
而當索馬裏這一行動使出來後，最痛苦的莫過於美國政府，因為這個時候，美國政府正在準備一份聲明，聲明自然是和123航班失事有關，在這份聲明中，美國政府將拿出一份‘證據’表明，123航班被恐怖分子劫持，正試圖襲擊美**事目標。
美國政府想再炮製一個‘兩伊戰爭’出來，想重複當初伊朗航空公司655航班被美國導彈巡洋艦安森斯號擊落的一幕，但索馬裏政府突然的行動，卻打亂了他們這一部署。
因為索馬裏政府提出了‘東京公約’，說明了即時客機遭遇了空中劫持，美**艦也沒資格向飛機發射導彈。如果是美國政府先提出來，那麽不管索馬裏怎樣辯駁，他們都有了一張遮羞布，哪怕就是一個蹩腳的理由也可以打口水仗了，可現在索馬裏先將遮羞布的本質告訴了世人，如果他還繼續將遮羞布擋在身前，那也無恥到極點了，對普通民眾來說，也接受不了。
就在這個時候，伊朗政府也開始聲援索馬裏和華夏了。當初兩伊戰爭中的655客機空難，可以說過去二十年，留給伊朗人的還有許多悲痛可恥辱。不管當時這架飛機是否真的是因為政府的苦肉計而去挑釁美**艦，都不能忽視的是，飛機上290名乘客和機組人員，包括39名非伊朗人、61名兒童和一名孕婦都遇難了。
伊朗人甚至將123飛機失事同前三次空難並起來稱為世界航空史上‘四大空難’。
而令人奇怪的是，‘四大空難’，每一次都和美國人有關係。第一次是韓國‘077客機’被蘇聯蘇-15飛機擊落，從美國起飛的客機飛往漢城，最後卻出現在蘇聯遠東洲際導彈上空識別區。第二次就是兩伊戰爭中伊朗IR655客機被美國導彈巡洋艦擊落，而美國導彈巡洋艦還是位於伊朗領海內。第三次空難是美國泛美國際航空公司的客機在蘇格蘭邊境上空爆炸，後英美兩國調查出這起空難是由利比亞航空公司駐蘇格蘭辦事處經理和利比亞特工所為，這也是後來利比亞遭受英美等國長期製裁的原因。第四起空難就是此次123航班，在西印度洋公海上空被美**艦導彈擊落。
四起航空史上的重大災難，都和美國人有關，這不由讓人浮想聯翩。伊朗媒體在言語中，也隱晦的指出這一點，無疑是對美國政府扇了一記耳光，也令許多不知情的普通民眾，對美國政府產生了懷疑。
前三起空難，美國都得到了難以想象的好處，第一起‘空難’導致在入侵阿富汗戰爭中本就在國際上聲望大跌的蘇聯政府，更快的被西方世界聯合圍攻，美國政府借機抹黑了蘇聯還有理由大力發展軍備，裏根政府還一舉扭轉了他‘西部牛仔’的粗暴形象，可謂一舉多得。第二次‘空難’結束了兩伊戰爭，打垮了伊朗和伊拉克兩個中東小霸王，使得美國在中東地區的影響力進一步提升。第三次空難美國政府又抓住了利比亞的把柄，開始了長期的封鎖，後來西方世界‘圍剿’利比亞的理由也就十分充足了。
那麽著第四次空難呢？美國政府想要在其中獲得什麽好處？
李莫坐在辦公室裏也在分析著美國人製造這次空難的真實目的，李莫可不相信美國政府僅僅是無聊的向123航班發射導彈，現在那位黑人總統剛剛上台不久，不可能就直接在國際上攪風攪雨，除非是在醞釀著大陰謀謀圖著大好處。A！~！
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃∷書∷書∷網∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷┃
┃∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷┃
┃∷Ｗ∷Ｗ∷Ｗ．Ｓ∷Ｈ∷Ｕ∷Ｓ∷Ｈ∷Ｕ∷Ｗ．Ｃ∷Ｎ∷┃
┃∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷∷┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛