江浩的問題，是個很簡單的問題。
但想要回答出來，卻沒有那麽簡單。
畢竟電動車淘汰燃油車，不僅僅是技術方麵的事情，更是涉及到經濟方麵的問題。
比如很多國家的支柱產業，就是燃油車產業，如果出現強大的電動車，去淘汰人家的燃油車，這在經濟上，對人家就是一種巨大的打擊，人家肯定會極力的抗拒。
斷人財路，如殺人父母，搶人飯碗，那就是不共戴天。
每一種全新技術的出現，必然會和舊的技術進行激烈的碰撞，進行漫長的博弈，才能依靠技術上的優勢，慢慢的取得勝利，那必然是一個很慘烈的過程。
此外還有那些靠石油發財的利益集團。
如果電動車的技術，真的取到了燃油車，石油並非會變得毫無價值，但其價值的大部分，都會丟失掉。
等電動車全麵鋪開，汽油用的就非常少了，那時候，各國進口石油也會進口的少了，全世界的油價，都會進入暴跌狀態。
那些依靠石油吃飯的利益集團，他們的利益，就會受損，他們自然會千方百計的阻撓電動車的發展，哪怕知道自己與時代的大勢對抗，但為為了眼前的利益，也顧不得了。
這也是一張大麻煩。
這個世界從來就不純粹，所有人都有自己的小算盤，所有人都在遵守著自己的利益。
新技術的誕生，必然會侵犯舊勢力的利益，那麽自然也會受到舊勢力的阻撓，正如當年愛迪生千方百計的阻撓交流電的推廣。
雖然愛迪生在時代的大勢麵前，最終無法阻止交流電被廣泛使用，沒有挽救自己的直流電工廠，顯得像螳臂當車。
但是愛迪生在當時那個年代，對交流電可是帶來了不小的麻煩，對交流電的發明者特斯拉，更是帶來了巨大的麻煩。
因此技術上的事情，往往不是技術那麽簡單。
這個世界有著更深層次的邏輯。
這些事情馬科是心知肚明，畢竟他都已經混到世界首富的位置上了，如果還懵懵懂懂的話，是不可能保住自己那驚人的財富的。
隻不過這些話馬科知道不應該說，至少不應該當著公眾的麵說，還是隻談技術比較好。
沒有人能隨心所欲，即便是世界首富，也不可能完全隨著自己的心意說話。
禍從口出，對於每個人都一樣。
“電動車之所以不能全麵的淘汰燃油車，我認為有三個比較重要的原因。”馬科說，“第一個原因，就是充電樁的問題。目前充電樁，在比較先進的大城市裏麵，算是稍微普及開來，在一些比較落後的地區，就沒有這個東西。”
“因此在一些落後的國家和地區，還是傳統的燃油車，更加的適合當地的情況，畢竟汽油是可以直接裝在瓶子裏帶過去的，但是想要修建充電樁，則需要有比較發達的基礎設施。”